에히메현은 한국관광객들에게 왜 무상버스를 제공할까?

아까 갤에 올라왔던 것처럼
에히메현과 마쓰야마시가 혈세를 투입해서
한국 관광객들에게 무료 버스를 제공하고 있어

당연히 일본인들 입장에서는 빡칠 일이지
내가 낸 세금으로 자국민 복지를 하면 모를까
한국 관광객들에게 공짜로 버스 태워주면 기분이 좋을 리가 있겠어?
그래서 일본 쪽에서 분위기가 상당히 험악한 걸로 아는데
그거와 별개로 에히메현과 마쓰야마시가
한국인 관광객들에게 무상 셔틀 버스를 제공하는 건
자기네들도 계산해보니 '이익이 되니까' 하는 짓이야
왜냐하면 에히메현과 마쓰야마시가
일본 내에서도 오지 of 오지라 그러거든

사진에서 보듯 에히메현은
일본 내에서도 깡촌인 시고쿠에서도
혼슈와의 접근성이 굉장히 나쁜 상황이야

물론 에히메현과 혼슈를 이어주는 시마나미해도가 있기는 한데
이게 골때리는 게 히로시마로 가는 게 아니라 인구 10만따리 오노미치시로 가거든
마쓰야마에서 히로시마로 가려면 오히려 페리 타고 가는 게 더 빠를 지경이지
이러다보니 4차선으로 건설했는데 교통량이 거의 없다보니
건설 비용 회수를 위해 통행료가 어이가 없이 비싼 수준이야

통행료가 경차 4000엔, 일반차 5000엔이라
거의 '한 놈만 걸려라' 식으로 하는 상황이거든
안 그래도 적은 통행량이 더 줄어서
끝 차선을 자전거 도로로 개조해서 관광상품으로 활용할 정도면
말 다한 거잖아?
그래도 혼수와 시코구클 잇는 다리가 저거 하나뿐이면
다들 쌍욕하면서 어떻게든 에히메현으로 왔겠지만

하필 옆동네 카가와현에 오카야마현과 이어주는 세토 대교가 있다는 게 문제지
대도시 접근성은 세토 대교쪽이 압도적으로 좋은데다가

심지어 운임조차도 이쪽이 더 저렴하면
혼슈에서 저기 올 때 굳이 에히메현을 거칠 이유가 없다는 거거든

심지어 세토대교에는 철로까지 부설되어 있어서
오카야마에서 타카마츠까지 JR 타고 이동이 가능한 상황이야
일본인들이 이동할 때 자동차보다는 철도를 이용해서 이동하는 경우가 많다는 걸 생각하면
애초에 에히메현 입장에서 일본 내국인 관광객을 유치하려고 해도
시코쿠 관광하려는 사람들은 철도로 바로 갈 수 있는 옆동네 카가와현 마쓰야마로 가지
한 번 시고쿠 일주하려는 사람이 아닌 이상 반대편의 에히메현 다카마쓰로는 안 거든

특히나 카가와현은 옛 지명인 '사누키' 가 우동의 대명사인지라
일본 내에서도 카가와현이라는 이름보다 사누키가 더 유명할 정도로
시코쿠를 들리게 된다면 카가와현만 들려서 우동만 먹고 올 정도로
내세울 게 귤 밖에 없는 에히매현 입장에선
내국인 관광객 유치가 굉장히 어려운 상황이지

실제로 일본인들이 에히메현 하면 떠오르는 이미지가
저렇게 수도꼭지를 틀면 귤 주스가 나온다거나

온갖 종류의 귤 품종이 있는 귤의 고장이라거나

귤이 넘쳐나서 기념품점에 귤 주스만 한무더기 있다는 식으로
사실상 귤 밖에 떠오르는 게 없는 동네라
일본 내에서 관광객들을 유치할 만한 특별한 인프라가 있는 게 아니야
오죽하면 한국 관광공사에서 에히메현 관광 인프라를 이야기 할 때

도고 온천과
시마나미해도
이마바리 수건
시모나다역을 이야기 하는데
일본인들 입장에서 온천은 각지에 널린 거고
시마나미해도는 세토내해가 보기 좋다고 하지만
굳이 일본인들 입장에서 수만엔씩 들여서 오기엔 그런데다가
시노나다역은 바다가 보이는 경치가 광고 등에서 많이 나오긴 했지만
바다가 보이는 경치 하나 보려고 저기까지 오긴 좀 애매하잖아
게다가 이미바리 수건이 품질이 좋은 건 유명하지만
가격이 정말 사악한 만큼 에히메현을 들리게 되었을 때
중요한 사람들에게 답례로 줄 답례품으로 사가는 경우가 대부분이라
에히메현에 있는 관광 인프라를 이야기 했을 때
저거 밖에 나오는 게 없다는 건
정말로 관광객을 유치할 인프라가 절망적으로 부족하다는 의미거든
그러다보니 에히메현에서는 자국 내에서 접근성이 불편하여
내국인 관광객 유치가 사실상 불가능하다는 걸 파악하고
외국인 관광객 유치에 나서기로 한 거야

처음에는 페리로 한 시간 거리에 있는 히로시마 인프라에 빨대를 꽂으려 했는데
아무래도 외국인 관광객 입장에서 바다를 건너야 한다면 부담감이 큰 만큼
그나마 성과를 보였다는 호주 관광객조차
히로시마 방문 호주 관광객 중 대략 2.5% 가량만 에히메현을 들릴 정도였어
다른 국적 관광객들은 굳이 말할 필요도 없는 거겠지

그래서 에히메현이 관광객 유치를 위해 눈독을 돌린 게
바로 한국이었어
코로나 이후 한국에서 LCC 항공사들이
공격적으로 일본 소도시들 취항을 했었는데
이러한 흐름에 발맞추어서 에히메현과 마쓰야마시가
한국인 관광객들 유치를 위해
마쓰야마 공항에 취항할 때 좋은 조건을 제시했던 거였거든
실제로 마쓰야마 공항에 방문한 사람들 후기를 보면
대부분 다 정말로 친절하다고 후기를 남겼는데
일본 내국인 관광객 유치가 어려운 에히메현 입장에선
그만큼 한국인 관광객들이 와줘서 돈 쓰고 가는 게 고마웠던 거지

실제로 한국관광공사 분석 자료에서도
한국인 관광객들이 마쓰야마 공항에 내려서
에히메현에 쓰고 간 돈만 해도 연간 118억엔 정도로
한국인들 관광객들이 하루 3억원씩 에히메현에 돈을 쓰고 갔다는 거야

실제로 일본 내국인 관광객들이 1인당 14000엔 정도를 쓰고 갔는데
대부분이 한국인인 외국인 관광객들은 35000엔씩 쓰고 갔다는 의미고
외국인들의 숙박건수도 연간 45만박에 이르러서
지역 관광 업계가 호황을 맞았다는 거거든
그런 의미에서 에히메현과 마쓰야마시 입장에서
1년에 1억엔 정도 보조해줘서
마쓰야마 공항에 내리는 한국인들에게 무상 셔틀버스를 제공해도
그 100배 가량의 경제적 효과를 얻을 수 있다는 점에서
에히메현과 마쓰야마시 입장에서 그야말로 남는 장사인 거지
만일 일본 내에서 '외국인 우대 역차별 OUT!' 이라고 여론이 들끓어 올라서
에히메현과 마쓰야마시가 한국인들에 대한 서비스를 중단하게 되면
아마 한국인 관광객들이 굳이 교통도 불편한 에히메현을 들리느니
다른 일본 도시들로 갈 가능성이 크겠지
이렇게 된다면 황금알을 낳는 거위의 배를 가르는 꼴이겠지만
일본인들 입장에서 그래야 속이 시원하다면 그렇게 되겠지
아마 페미니스트들이 '성상품화' 라고 난리쳐서
라운드 걸들이 일자리를 잃었던 것처럼
아무튼 지금 일본인의 역차별에 대해 핏대 올리는 일본인들 대부분은
관광객 유치가 절실한 에히메현을 방문해주진 않을테니까
그 피해는 에히메현과 마쓰야마시 관광 업계에게 돌아가겠지
출처: 싱글벙글 지구촌 갤러리
[원본 보기]



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