공항 지상조업원에 대해서 알아봐요

안녕하세요 짭젖닌TV의 비행기추락도르 입니다
여러분은 공항가면 보통 무슨 생각이 드시나요?
예쁜 승무원
멋진 유니폼의 파일럿
향수냄새
명품들이 가득찬 면세점...
거대한 비행기...
그리고 보통 이런 일들도 겪으셨을 겁니다
비행기 왔네
짐 왜 늦게 나옴?
왜 출발 안 함?
씨발 탑승구에서 20분째 기다리네
근데 비행기는 하늘에서만 존나 멋있지,
땅에 내려오면 존나 손 많이 가는 거대한 쇳덩어리 입니다
비행기가 공항에 착륙해서 다시 뜨기 전까지,
밑에서는 사람들이 붙어서 개고생을 하는데
그 사람들이 바로 공항 지상조업원들 입니다

오늘 이야기 주인공들은 바로, 이 공항 지상조업원들 입니다
흔히 말하는 램프 작업자들입니다
여기서 램프는 비행기 타는 경사로 말고,
공항에서 비행기가 서 있고 지상조업이 벌어지는 작업 구역을 의미합니다

비행기 도착하고
승객들은안전벨트 풀고,
짐칸 열고, 빨리
내릴 생각을 하지만
근데 밖에서는 이미 전쟁이 시작되었습니다
비행기가 주기장에 들어옴
정확한 위치에 세워야 함
바퀴에 고임목 박아야 함
외부 전원 연결해야 함
수하물 내려야 함
화물 내려야 함
기내 청소해야 함
물 채워야 함
오물 처리해야 함
새 짐 실어야 함
급유해야 함
케이터링 실어야 함
다시 문 닫고 푸시백해야 함
이 모든 과정을 짧은 시간 안에 해야 합니다
이 과정을 보통 턴어라운드 라고 하는데
해석하면 도착한 비행기를 다시 출발 가능한 상태로 돌리는 작업 입니다
일반적으로 지상조업을 항공사 운항의 핵심 부분이라고 소개하고,
램프는 항공기,지상지원장비,사람이 모든 날씨 속에서 계속 움직이는 바쁘고
제한된 공간이라고 알려져있는데
말이 좋아 제한된 공간이지, 존나 큰 비행기 옆에서 차, 장비, 사람, 짐차, 급유차가 한꺼번에 비비는 대혼돈의 공간 입니다

많은 사람들이 생각하는게
공항 지상조업?
캐리어 싣고 기름 넣으면 끝아님?
그것도 맞는데
근데 그게 전부가 아닙니다
지상조업은 대략 이렇게 나뉩니다
항공기 유도
비행기가 주기장에 정확히 들어오도록 신호 주는 작업입니다
토잉,푸시백
비행기는 후진을 마음대로 못 하니까, 토잉카가 밀거나 끌어줍니다
수하물,화물 탑재
승객 캐리어와 항공화물을 목적지별로 맞춰 싣고 내립니다
가장 유명한 대표 업무죠
급유
항공기에 연료 넣는데 일반 차와는 달리 당연히 안전 절차 빡셉니다
지상전원 공급
비행기가 자체 엔진이나 보조동력장치만 쓰지 않도록 외부 전원을 연결합니다
제빙,방빙
겨울에 날개,동체에 얼음 붙으면 위험하니까 약품 뿌려 제거합니다
램프 버스,스텝카 운영
탑승교 안 붙는 먼 주기장에서 승객을 버스로 실어 나르고, 계단 차량 붙입니다
한 명 삐끗하면 전체가 밀리는 과정인거죠

승객 입장에서는 캐리어 하나지만
근데 항공사 입장에서는 그게 수백 개입니다
그리고 캐리어만 있는 게 아닙니다
일반 수하물
환승 수하물
우선 수하물
승무원 짐
스포츠 장비
유모차
휠체어
반려동물 케이지
긴급 물품
화물
위험물 규정 걸리는 물건
등등
더 다양한데 일부만 적은겁니다
이걸 다섞어야 하는데
잘못 실으면 문제가 커집니다
사람은 오사카 갔는데 짐은 후쿠오카로 가고
환승 짐 놓치면 다음 비행기 줄줄이 꼬임고
우선 수하물 먼저 나와야 하는데 뒤에 박혀서 나중에 나옵니다
짐 무게 배분 틀리면 항공기 운항에도 영향이 가는건 당연하죠
그래서 수하물 작업은 그냥 짐 넣는게 아니라
시간,목적지,무게,순서 맞추는 꽤 복잡한 작업입니다

비행기는 자동차처럼 후진 기어 넣고 빠짐이 안 됩니다
공항 주기장에서 출발할 때는 보통 토잉카,
즉 푸시백 차량이 비행기를 밀어서 유도로 방향으로 빼줍니다
이게 그냥 힘 좋은 차로 미는 작업 같죠?
아닙니다
1.비행기 앞바퀴 연결
2.조종실과 통신
3.주변 장비,사람 확인
4.브레이크 해제 타이밍 맞춤
5.정해진 경로로 밀기
6.다른 항공기,차량과 충돌 방지
7.완료 후 장비 분리
8.최종 신호
대략 이 절차들을 지켜야 합니다
이것도 그나마 대충 중요한것만 적은겁니
여기서 실수하면 그냥 차량 접촉사고와는 차원이 다릅니다
비행기는 부품값부터가 정신이 나갔는데
날개 끝이나 엔진 근처 손상 나면
바로 대형 지연, 정비, 결항, 보상, 미디어에 바로 뜹니다

또한 날씨가 큰 영향을 끼치는데요,
다들 알겠지만 일은 실내 사무직이 아닙니다
비 오면 맞음
눈 오면 맞음
여름엔 활주로 열기 올라옴
겨울엔 바람이 씨발 추움
태풍 오면 장비 고정해야 함
폭설 오면 제빙,제설 헬게이트 오픈
공항 램프는 넓고 트여 있고 그늘은 없고 바람도 세고 소음도 크고
여기에 항공기 엔진, 장비 차량, 경고음, 무전이 섞이다 보니
진짜 정신이 없습니다
승객은 터미널 안에서 커피 홀짝이면서 왜 탑승 지연임? 하고 의문을 품지만
밖에서는 누군가 비 맞으면서 캐리어 싣고 있거나
좆빠지게 비행기 제빙이나 제설 작업을 하고 있는거죠

제빙은 겨울 공항의 찐 최종보스라 볼수 있는데요
겨울에 비행기 날개에 얼음 붙으면 위험합니다
날개는 그냥 대충 만든 판때기가 아니라,
공기를 타고 양력을 만들어야 하는 정밀한 구조입니다
그 위에 얼음,눈,서리가 붙으면 공기 흐름이 망가질 수 있습니다
그래서 겨울에는 출발 전에 제빙,방빙 작업을 하는데
커다란 차량이 비행기 옆으로 가서 약품을 뿌립니다
날개, 꼬리, 동체 위 얼음 제거하는거죠
근데 이것도 시간을 맞춰야 합니다
너무 일찍 뿌리면 다시 얼 수 있고
너무 늦으면 출발 지연이 되고
눈이 계속 오면 다시 해야 할 수 있습니다
가끔 공항 창밖을 보면 누가 비행기위에 뭐 뿌리고 있는걸 볼수 있는
사실 그게 비행기가 안전하게 뜨고
운행하기 위한 겨울의 생명줄, 그러니까 진짜 중요한 작업입니다

램프는 사고 나기 딱 좋은 공간이기도 합니다
대충 움직이는것만 정리해도 이렇습니다
항공기
토잉카
급유차
수하물 카트
컨테이너 로더
램프버스
스텝카
케이터링 트럭
청소 차량
정비 차량
작업자
이 모든 게 비행기 주변 좁은 시간 안에 들어왔다 나가야 합니다
여기서 씨발 함정이 FOD입니다
Foreign Object Debris인데 활주로나 램프에 떨어진 이물질들을 뜻합니다
나사, 조각, 돌멩이, 플라스틱, 공구, 금속 파편 같은 게 엔진에 빨려 들어가거나
타이어에 문제 일으키면 사고로 이어질 수 있습니다
그러니까 램프 작업자들은 자기 작업만 하는 게 아니라, 바닥도 보고, 장비도 보고, 주변도 보고, 시간도 봐야 합니다
진짜 전쟁터라 볼수 있을정도로 정신이 없습니다

탑승 마감 직전에 승객 하나 안 나타남.
승객 입장에서는
아 좀 기다려주면 안 됨?
이럴수 있는데
근데 항공기 입장에서는 일이 커질 수 있습니다
그 승객 짐이 이미 실려 있으면?
국제선 보안 규정상 승객이 안 탔는데 짐만 보내는 문제 생깁니다
그러면 짐 찾아야 함
화물칸 열어야 함
다른 짐 사이에서 찾아야 함
출발 밀림
슬롯 놓칠 수 있음
도착지 연결편 꼬일 수 있음
그러니까 탑승구에서 마지막 승객 찾습니다
방송이 대충 나오고 별거 아닌거 같지만
밑에서는 이미 누군가가
아... 뒤져서 짐 빼야 하나?
하고 긴장 중일 수 있습니다

비행기는 한 대만 움직이는 게 아닙니다
한 항공기가 10분 늦으면
그러면 같은 게이트 다음 항공기 밀리고
승무원 근무시간 꼬이고
환승 승객 연결편 꼬입고
수하물 환승 작업 꼬이고
활주로,유도로 순서가 밀리면서
도착지 공항 슬롯도 영향을 받습니다
공항은 그냥 비행기 많은 곳이 아니라,
시간표 위에 수백 개 작업을
얹어놓은 초대형 스케줄 덩어이고
램프 작업자는 그 시간표를 맞추기 위해서
몸으로 개고생하는 사람들 입니다


비행기는 하늘에서 멋있지만,
그 비행기를 다시 하늘로 올려보내는 건 결국 땅 위의 사람들입니다
그러니까 다음에 공항 가서 창밖에 보이는 형광 조끼 입은 사람들 보면,
아 저 사람들 뭐 하는 거지?가 아니라,
아, 저 사람들이 비행기를 다시 날게 하는 사람들이구나
이렇게 한 번쯤 그들의 노고를 생각해보면 좋겠습니다.
관련다큐
PD로그 공항으로 출근합니다: https://www.youtube.com/watch?v=5QB66Fts2u0
항공을 JOB아라 시즌2 I #지상조업: https://www.youtube.com/watch?v=yeRrKFWW5xk
이상 짭젖닌TV 였습니다
출처: 싱글벙글 지구촌 갤러리
[원본 보기]



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